Hanse 320 "Blomquist" in Flensburg

Über die „Blomquist“ aus Flensburg im Juli 2020: da wir bereits zweimal das gleiche Modell in Greifswald gechartert hatten, wußten wir was wir erwarten dürfen in Bezug auf Größe, Segeleigenschaften und Handling. Bei der Vorabendanreise begann unser Törn diesmal mit einer durchnässten Matratze am Fußende der Achterkabine. Der herbeigeholte Techniker konnte die Wassertropfen an der Kabinendecke keinem Wassereinbruch zuordnen, sodass die Erklärung auf Kondenswasser fiel. Nachdem wir dann die Matratze herausgehievt und im kleinen Salon mit Hilfe des Heizlüfters über den Abend einigermaßen getrocknet hatten, ging es am folgenden Vormittag los. Im Lauf des ersten Tages stellten wir jedoch Schimmelspuren an den Kabinenwänden und -decken fest. Ebenso waren Rollos und Verdunklungen von Schimmel befallen. Das bedeutete, dass wir sämtliche abwaschbaren Oberflächen gereinigt haben, was nach einer durch Corona bedingt obligatorisch bezahlten Endreinigung samt Desinfektion des Schiffes besonders fragwürdig erscheint.
Dann der zweite Tag: bei Lage über Backbord schwappte plötzlich Wasser unter den achteren Bodenbrettern des Salons hervor und siehe da, Wasser in der Bilge die bei Übernahme trocken war! Beim Versuch die Seeventile unter der Spüle zu schließen stellte sich heraus, dass einer der zwei Hebel bereits so verrostet war, dass er sich bei Betätigung verbog, drohte abzubrechen und nur mit Zange betätigt werden konnte. Meine Geschmacksprobe ergab, dass es sich wahrscheinlich jedoch nicht um Salzwasser handelte, sodass ich meine Familie erst einmal etwas beruhigen konnte. Wir waren zu diesem Zeitpunkt noch auf See mit Wind und Welle, wobei meine Frau in der Folge ca. 40 Liter(!) Wasser mit Schwamm und Lappen aus der Bilge holte. Die Spanten im Schiff sind leider so gebaut, dass das Wasser über die Spanten laufen muss, um den Bereich der Bilgepumpe zu erreichen.
Im Hafen dann unser Befund: der Salonboden wurde offenbar bereits öfter gelöst, da viele Schrauben fehlten. Das Wasser muss sich in den seitlichen und zum Teil unzugänglichen Bereichen befunden haben. In den einsehbaren Bereichen waren deutliche Anzeichen von stehendem Wasser durch Ablagerungen erkennbar, daher wohl auch der verrottete Seeventilhebel.
In den folgenden Tagen sammelte sich wieder etwas Wasser im Bereich unter der Spüle. Die Trinkwasserpumpe sprang in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen an ohne dass ein Hahn betätigt wurde, was ich so noch nie bei derartigen Pumpen auf Schiffen oder in Wohnmobilen beobachtet habe. Möglicherweise handelt es sich um eine Undichtigkeit auf der Druckseite.
Die Ablagerung in den Bilgebereichen und die ausgenudelten Bodenbretter zeugen in meinen Augen von einem alten Problem.

Waren mit 4 schlanken Erwachsenen, alle 1,80 - 1,90 , an Bord. Die Kabineneingänge sind kopf-
gefährdet und sehr schmal. Wer in der Achterkajüte unter dem Cockpitboden schlafen muss,
sollte sehr gelenkig sein; eher was für Kinder.
Segeleigenschaften sind gut. Bei wenig Wind sollte der Gennacker dabei sein, da zieht die
Selbstwendefock kaum . Drehverhalten im Hafen und rückwärts gut.
Beim nächsten mal doch wieder etwas mehr für ein größeres Schiff ausgeben.

Waren schon das zweite Mal 2 Wochen mit 2 Erwachsenen auf der Rupp Rüpel unterwegs. Für 2 Erwachsene ist der Platz an Bord komfortabel. Die Segeleigenschaften sind trotz Selbstwendefock OK. Das Schiff gut gepflegt und die Technik ist gut in Schuß. Nur die Kojenauflagen sind schon arg durchgelegen und könnten für besseren Schlafkomfort erneuert werden.
Toll für die Bedienung der Segel wäre, wenn die Dirk auch vom Cockpit aus zu bedienen ginge, dann müsste zum Setzen und Reffen des Grossegels niemand an den Mast.